不外和328i分歧的是，X5、X6两款车可是比3系重了足足4、500公斤，若何在这么大、这么重的车上让2.0T策动机、变速器表示出自始自终的协调平顺，是很车厂实力的一环。

对于一台四缸的中大型SUV，7秒多的加快成就真可谓不差，终究良多搭载2.0T的中级车加快成就也就如许了，细心想想宝马X5、X6可比那些中级车多负载好几百公斤的分量呢，这若是不是加了特效，就是宝马的动力系统确有精妙之处。

宝马X5、X6 28i搭载的2.0T策动机相信熟悉宝马的人都不目生，这台代号N20B20A的2.0T策动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛顿米，与328i的手艺参数不异，是宝马2.0T策动机的高功率版本。这台策动机上有一大堆闪着的先辈手艺，好比Twin Power Turbo、Double VANOS、Valvetronic、精准燃油直喷等等，反恰是全球拿无数的一台明星级策动机。

现今的汽车厂商，出格是宝马如许在动力系统方面实力出众的品牌，将一台四缸策动机婚配到高级别车型上，而且调教出高级车应有的质感并驳诘事，难的是让消费者在认识上接管“四缸的高档车”，也就是若何让击破人们心中阿谁四缸策动机等于“矮矬穷”的梗......

8速手自一体变速器仍然来自ZF，为了顺应四缸2.0T策动机稍微作为改良，表示仍是自始自终的让人高兴。因为策动机和变速器的合作超卓，动力传送效率高，发布的百公里加快成就也挺都雅：宝马X5 28i是7.5秒，X6 28i是7.4秒。

总之曾经不是会商小马拉大车行不可的时候了，而是它必需得行！

与X5、X6的35i车型比拟，28i的加快成就慢了1秒，相对于缩减两个气缸和1000cc的排量，这个成果合情合理，以至在必然程度上还跨越了我对它的预期。终究7秒5破百的实力，在街上相对于绝大大都车都是有机能劣势的，更况且也不会有消费者买入门动力版本的X5、X6去和别人飙车吧？

凤凰汽车抢先试驾成都车展上宝马发布了X5 xDrive28i和X6 xDrive28i，两款搭载2.0L四缸涡轮增压策动机的车型使得宝马X5和X6的价钱门槛各自下调10万元，能更容易的具有X5、X6天然是让人高兴的事，不外也有人提出质疑：4缸策动机用在宝马X5、X6身上，行吗？

终究在人民群众心目中，对于这一级别车型六缸、八缸的动力才该当是“标配”，而四缸策动机只是近期冒出来的新颖，然而策动机小型化可是将来一段时间汽车行业不成逆转的趋向。由于无论是欧盟仍是国内都将施行更加峻厉的尾气和油耗尺度，这就意味着汽车厂商必需想法子大幅降低平均油耗程度。

起首，用数据措辞。